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西藏夜航机场守夜人(图)

2021-02-13 16:12奇象网

2021年“立春”已过多日,但拉萨贡嘎国际机场的夜晚依旧寒风刺骨。凌晨常人入梦时分,正是这座西藏唯一夜航机场的“守夜人”们开启作业的时间。

“守夜人”高连杰是中国民用航空西藏自治区管理局(以下简称:民航西藏区局)机场管理部助航灯光运维员。每当0时10分从塔台传来末班飞机安全着陆的消息,他便带着当值班组成员清理车轮、接受安检,随后驱车驶入机场跑道。

西藏夜航机场守夜人

民航西藏区局机场管理部助航灯光运维员 高连杰:这个助航灯光系统呢,它这个维修需要(在)没有航班的时候进行维修,所以说我们几乎在每次的夜航结束,到(凌晨)夜航开始之前,这段时间就是我们工作的“黄金时间”。

2008年,拉萨贡嘎国际机场助航灯光系统建成,开启夜航模式,成为迄今西藏5个机场中唯一的夜航机场。

高连杰:因为我们本地区(机场)是“高高原”机场,它的昼夜温差比较大,所以说在冬季的时候,它就是造成损坏率比较高。夏季的话因为雨水比较多,会在灯盖里面形成一些水汽之类的,也会影响我们的那个灯的损坏率。

高连杰介绍,拉萨贡嘎国际机场助航灯光系统东端长720米,西端长420米。进近灯、跑道入口灯、滑行道边灯等助航灯光,以不同颜色、不同距离和不同构型,为机组人员传递“安全信号”

春运期间,助航灯光运维员的巡查次数增加、工作量加大,保障任务更艰巨,连续通宵熬夜不在少数。

高连杰:因为我们是凌晨作业,所以说天气也是比较冷的,再加上我们维修的时候不经常戴手套,因为会影响我们去操作,确实是一个困难吧,但我们现在都已经习惯了,也克服了,(遇到)比较困难的问题的时候,我们会连续熬几个通宵都有这种情况。

高连杰的同事谭波相伴西藏夜航已有10余年。他告诉记者,选择做一名助航“守夜人”,时常要与时间赛跑。

民航西藏区局机场管理部助航灯光运维员 谭波:我们的上班就是抢时间,不管是故障处理,还是说平时的运行维护,都是抢时间,哪怕是提前一秒钟,那么给飞机的安全提供更好的保障。

谭波称,虽然工作压力大,但班组成员的保障工作从未松懈过。拉萨贡嘎国际机场,自夜航开通以来,没有一次事故发生。每一架飞机安全起降,每位旅客都能平平安安,是所有班组成员的共同目标和愿望。

谭波:压力大、心累,确实压力大。一听到设备报警,整个脑袋里面的神经都绷紧了,刚开始失眠,后来慢慢也就习惯了。

巡检结束后,高连杰再次用对讲机告知灯光站关闭灯光,此时已是凌晨1点06分,距离凌晨首架飞机起航只有4个多小时,他们仍需保障该架飞机的顺利出港。

高连杰:因为助航灯光这个岗位,保障我们飞机的一个安全起降,也保障我们旅客他能够安全回家。在工作期间想到这些,我们对于这些我们的苦啊、或者累就非常值得。

来源:中国新闻网